今天这篇文章，虽然是一篇极有可能会被广汽本田投诉的文章，不过在开头部分鼎冠配资，还是要回顾一下广汽本田在国内市场的辉煌历史。
毕竟，在燃油车时代广汽本田确实太过耀眼。
说起广汽本田的历史，其实已经很久远了，要追溯到上个世纪。1998年7月1日广汽本田正式成立，是由广州汽车集团和日本本田技研工业株式会社合资成立的，双方持股为50:50。在成立之初，广汽本田的全称是广州本田汽车有限公司，到了2009年才更名为广汽本田汽车有限公司。
其实说起来，广汽本田跟广州标致还是有关联的。
成立于1985年的广州标致，虽然是国内第三家合资车企但由于经营不善，在1997年宣布破产。也是在那一年，本田以1美元的价格收购了广州标致的生产线，这才有了广州本田的诞生。
应该说在2024年之前，广汽本田在国内市场的市场表现一直都是非常不错的。虽然比起南北大众略有差距，但绝对也称得上是主流的合资车企。特别是旗下的飞度、雅阁两款车型在国内消费者心目中，有着很高的认可度，甚至都已经成了“加价神车”。
凭借着空间大、省油和可靠耐用的品质，飞度和雅阁在燃油车时代始终都很畅销。无论是新车还是二手车，保值率都很高。
不过进入到2024年后，随着国内新能源车企的不断发展壮大，广汽本田在销量上出现了比较明显的下降。即便是以往加价的车型不用加价还有优惠，但始终没有能够让广汽本田焕发荣光。
至于广汽本田销量下降的原因，可能有很多。但其中最重要的一个，就是作为老牌合资车企广汽本田电动化转型比较慢。旗下的燃油车型相比同级别的国产新能源车，基本上已经丧失了市场竞争力。
即便是在2025年广汽本田加快了新能源转型的步伐，在今年4月还上市了全新的中型纯电SUV本田P7。但就目前就这台车上市两个多月的市场表现来看，并没有带动广汽本田整体销量的提升。
至于本田P7以及广汽本田其他车型的具体销量数据，在这里就不做详细的罗列了，省得被广汽本田投诉。如果感兴趣的话，可以自己到网上查一下资料。
虽然车型的销量数据不能直说，但是对于广汽本田近两个月的销量情况还是可以写出来的不怕被投诉，因为这个是广汽集团官方公布的产销快报。
在今年3月销量接近4.8万辆后，4月和5月广汽本田连续两个月销量下降，而且降幅还都比较大。其中4月销量为18491辆，同比下降25.06%。5月销量更是跌至13410辆，同比降幅更是高达58%，成为广汽集团旗下所有品牌中同比降幅最高的品牌了。
很难想象，广汽本田这样一家曾经的主流合资车企，在2025年的今天居然会连续两个月单月销量都在2万辆以下。要知道，目前广汽本田在售的车型大大小小足足可有14款呀！你可以算一下，平均下来，广汽本田每台车的月销量到了多少。
就这点销量，广汽本田不要说跟南北大众、南北丰田这些昔日的“兄弟”对比了。甚至是跟理想、问界和小鹏、零跑等造车新势力相比，也都差距甚远。
面对这种现状，最近广汽本田旗下的旗舰SUV车型冠道开始了大的优惠促销，直降5万。降价后的冠道，起售价低至18.98万元。这个价格，基本上都跟“小弟”皓影入门版车型18.59万元的官方指导价很接近了。这个价格，你还让皓影怎么活？
在车快评看来，“狠起来”的广汽本田真的是“六亲不认”，连“自己人”都不放过。
现在打开广汽本田的官网，能否赫然看到“让梦想走得更远”这几个字。其实在车快评看来，就广汽本田目前的销量成绩，真的不知道广汽本田的梦想在哪里？如果按照这样的市场表现发展下去，广汽本田别说梦想了，能不能在国内撑下去都是个问题，真的不是危言耸听。
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