“中国不仅是全球最大的汽车市场速盈配资，在汽车研发方面也处于领先地位。”日前，马瑞利（Marelli）全球执行副总裁、中国区总裁申克磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中国已成为汽车技术创新的试验场，许多技术在此首发并走向世界。
在本届上海车展上，作为全球汽车技术供应商，马瑞利集中展示了其在轻量化、软件定义汽车、前瞻照明技术及平台化战略等领域的技术成果，试图通过展示其敏捷开发与模块化平台战略，助力车企缩短产品周期，以应对中国及全球市场的激烈竞争。
马瑞利方面向记者表示，其始终秉持“在中国，为中国；在中国，为世界”的策略。目前，马瑞利在中国设有8个研发中心，覆盖7大事业部，形成了从本土需求洞察到全球技术输出的完整链条。
以车灯研发为例，马瑞利将中国研发中心升级为亚太创新中心，其成果不仅服务中国市场，更辐射亚太乃至欧美市场。申克磊表示，这一布局体现了马瑞利“在中国，为世界”的战略方向。而在本土化创新方面，马瑞利与中国车企及国际品牌合作速盈配资，开发出多款针对中国市场需求的产品，例如超薄前大灯、像素化尾灯等。
而面对汽车行业多样化与快速迭代的需求，马瑞利在本届上海车展期间推出了“Lean（精简）”“Pro（专业）”“Elite（精英）”分层硬件平台，覆盖从入门级到豪华车型的全场景需求。以Lean平台为例，其电池管理系统（LeanEnergy）采用集中式架构，可管理108个电芯，适配MHEV、PHEV及小型BEV车型。
“我们的分层平台从精简型到豪华型全覆盖，这种模块化设计帮助车企在成本可控的前提下快速迭代产品。”申克磊表示，行业趋势要求产品更新迭代的速度加快，对汽车零部件供应商而言，最重要的是从前瞻性研发到最终量产的时间周期，而马瑞利希望将该周期控制在9到12个月内。
值得一提的是，为应对市场对“快”的需求，马瑞利推出最小可行产品（MVP）开发模式，将概念验证周期缩短至90天。“在中国，前瞻性研发也需要快速落地。我们力求在90天内将一个概念转化为研发产品，最终推向市场。例如，锋影光刃前照灯从概念到原型仅用90天。”申克磊向记者透露，马瑞利每年可推出20个MVP进行市场测试，像素尾灯、氢气喷射系统等已进入量产准备阶段。
但面对国内汽车市场的激烈竞争，申克磊也向记者直言：“成本压力贯穿整个产业链。”申克磊表示，马瑞利的策略是通过技术创新实现降本。例如，其LeanSuspension单阀双控电控减振器将双阀设计改为单阀，功能不变却降低成本；全铝散热器通过模块化设计提升性价比。
“我们希望行业能够进行良性竞争，恶性竞争对任何一方都没有好处速盈配资，这也是整个行业的共识。因此，我们一方面希望拥有一个良性的竞争环境，另一方面也希望通过不断创新来应对压力。”申克磊表示。
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